Двигатель Форд Транзит

Уже больше года клиента радует этот дизелек 2.0 TD D3FA. Анатолий сам оценил состояние двигателя, при нем проводили проверку ДВС. Спустя год и почти 30000 пробега, двигатель работает как часы и радует своего владельца. 

Двигатели данной серии 2.0TDDi или Duratorq DI считаются довольно надежными, но и имеют ряд недостатков, которые больше связаны с особенностями эксплуатации в России. Эти моторы форд начали выпускаться с 2000 года и продержались в серии до 2006 года. Самая слабая версия данного мотора не оснащена интеркулером. 

К данной серии 2.0TDDi или Duratorq DI относятся двигатели D3FA, ABFA, F3FA и FIFA. Эти агрегаты устанавливались только на переднеприводные версии Транзитов. В топливной системе этих моторов используются механические форсунки и ТНВД BOSCH VP30, который чаще всего требует ремонта или замены. Чаще всего в этих насосах выходит чип управления дозатором или сам клапан дозатора. Ремонт стоит недешево и гарантии на него никто не дает. Б/У ТНВД стоит примерно 20000р. 

Основные неисправности двигателей

- ТНВД BOSCH VP30 не любит воды в топливе и сернистое топливо, со временем начинает гнать стружку. В регуляторе подачи топлива из-за сернистого топлива пропадает изоляция  и клапан выходит из строя.

- при подборе контрактного двигателя форд, особое внимание надо уделить постелям распредвалов. При использовании плохого масла, на постели появляются задиры.

- эти моторы очень боятся перегревов, часто страдает прокладка ГБЦ

- ресурс цепи ГРМ примерно 150000 км.

- если пропадает тяга, необходимо проверять механические форсунки

- нередкое явление на этих моторах это разбитые верхние втулки шатунов.

К выбору контрактного двигателя D3FA, ABFA, F3FA и FIFA необходимо подходить очень тщательно и покупать только проверенный двигатель. А лучше обратитесь в нашу компанию и мы подберем Вам очень хороший мотор из Европы.